Son excelentes para la calle, pero están diseñados principalmente para la pista y tienen un ajuste ceñido.

ESCULPIDOS POR LA VELOCIDAD

Diseñados y desarrollados para atletas profesionales de MotoGP donde el objetivo es ir MÁS RÁPIDO y estar PROTEGIDOS.

Al minimizar la resistencia y asegurar una estabilidad aerodinámica óptima, una gestión del aire dentro y fuera del casco, y un ajuste cómodo y personalizable, el S-R10 mejora la experiencia general en carreras y conducción deportiva.

El Alpinestars Supertech R10 es la cúspide de los cascos de carreras de Alpinestars.

Los colores sólidos vienen solo con el alerón de calle, visor oscuro y transparente, tear-offs y una lente Pinlock.

Carcasa exterior

• Utiliza tecnología de moldeado con una combinación multicompuesta que incluye una capa exterior de carbono 3K de alta densidad, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono de alta densidad 3K proporciona resistencia y eficiencia en la disipación de energía sobre la carcasa.
• La combinación de compuestos en capas, creada al unir todo con una resina epoxi ya aplicada en la fibra preimpregnada, controla perfectamente la proporción ideal de resina versus fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y el peso ligero, proporcionando una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la carcasa exterior, lo que hace que la energía se extienda más y sea mejor absorbida por el revestimiento de EPS.
• Certificado FIM y DOT

Interior del casco

• Cuatro carcasas interiores: la construcción está optimizada para garantizar que los pilotos tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la eficacia del casco en un impacto.
• Revestimiento de EPS multidensidad de ocho piezas con seis densidades específicas que están estratégicamente posicionadas en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía de las fuerzas de impacto disipadas sobre la carcasa exterior, así como un ajuste ceñido y cómodo.
• Gestión de fuerzas lineales y oblicuas: la superficie interna del EPS es lisa, creando un área optimizada de baja fricción, para una gestión superior de impactos oblicuos.
• Para ayudar a combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, la superficie interna del revestimiento de EPS fue diseñada con una superficie de baja fricción, pulida para ser lisa y especialmente recubierta para reducir aún más la fricción, permitiendo que el revestimiento de confort se mueva contra el EPS, lo que permite que la cabeza del piloto se mueva independientemente dentro del casco, o viceversa, lo que puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral por un impacto oblicuo, al tiempo que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
• Sistema de ajuste A-Head: permite que el casco se ajuste exactamente a la preferencia del piloto al tener la capacidad de ajustar tanto la altura como el ángulo en que el casco se asienta en la cabeza.
• El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head que permite una configuración específica que se puede adaptar a la profundidad en que la cabeza del piloto se asienta en el casco, así como a la inclinación del casco hacia adelante o hacia atrás.

Aerodinámica

• Desarrollado con simulaciones CFD, validado en el túnel de viento y en la pista, el casco Supertech R10 está optimizado para un bajo rendimiento de arrastre y estabilidad aerodinámica.

• Viene con un alerón de calle estándar y una versión de carrera opcional, más larga, estará disponible como accesorio. Ambos están equipados con juntas elásticas que ayudan a que el alerón se separe de la carcasa del casco si se somete a un impacto significativo, sin importar el ángulo, para reducir la energía rotacional potencial.
• Alerones laterales para apoyar aún más la estabilidad del Supertech R10 y mejorar la resistencia aerodinámica.
• La visera tiene turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico.

Ventilación

• Contiene 11 puntos de ventilación, sin incluir la abertura para los ojos, con 7 entradas que incluyen 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, más 4 salidas, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera del casco.
• Los puertos de ventilación se integran directamente con la carcasa del casco con una serie de conductos de aire a través del revestimiento interno de EPS.
• El flujo de aire entra por los puertos, así como circula activamente por encima y alrededor de la cabeza del piloto a través de una serie de canales y luego se extrae por la parte trasera del casco.
• La ventilación superior cuenta con un gran deslizador central que canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para una mayor comodidad, que, cuando está abierta, tiene aberturas para la extracción de aire caliente de la frente del piloto.
• Debajo del alerón trasero hay dos orificios de extracción para evacuar eficazmente el aire caliente.
• Las ventilaciones del mentón están formadas por dos aberturas situadas en la parte delantera del casco a los lados del mecanismo de bloqueo del escudo, donde cada solapa tiene una pestaña en la esquina, que se utiliza para abrir o cerrar la ventilación. El aire que entra por este punto se canaliza hacia el interior de los escudos, creando un flujo de aire laminado que evita eficazmente el empañamiento y la condensación.
• Las ventilaciones de la mentonera se utilizan para extraer el aire húmedo al exterior del casco.

Características de la pantalla

• La visera se puede cambiar o quitar fácilmente gracias a su sistema de liberación rápida seguro y sin herramientas.
• Mecanismo de la pantalla equipado con componentes de bloqueo metálicos para evitar el desprendimiento no deseado de la pantalla durante los impactos, bloqueado en la posición cerrada por un bloqueo metálico frontal.
• La visera tiene dos características que incluyen una palanca con mecanismo de bloqueo de metal para evitar el desprendimiento no deseado de la visera durante impactos y/o choques, además de una línea lateral rebajada para un campo de visión maximizado, sumándose a un puerto ocular ya amplio que proporciona 220° de visibilidad lateral y 57° de visibilidad vertical para una gran comodidad de conducción.
• Equipado con una pantalla de Clase Óptica 1, de 3 mm de grosor y recubierta con un tratamiento antirrayas y antivaho; la pantalla está equipada con pines internos para acomodar lentes Pinlock® y tear-offs.

Forro extraíble

• Los forros son extraíbles y lavables, y cuentan con tejidos con tratamientos antimicrobianos.
• La almohadilla superior y la almohadilla del cuello están conectadas elásticamente con una construcción basada en cuatro paneles (frontal, laterales y trasero), para un ajuste optimizado con el grosor de espuma adecuado.
• Almohadillas de las mejillas equipadas con espuma y tejidos, que ofrecen comodidad y transpirabilidad. Las almohadillas de las mejillas también cuentan con un sistema de extracción de emergencia, lo que permite que el personal de apoyo en pista y el personal médico retire fácilmente el acolchado lateral de las mejillas, y también tienen un canal para la instalación de un sistema de hidratación.

Perfil de la mentonera

• Zona de la base esculpida para proporcionar una sección de alivio: el perfil inferior está elevado para despejar la clavícula.